في البداية نشير إلى أن المعرض استقبل هذا العام 526 عارض قاموا بتقديم 251 مركبة، وبحضور 40,120 زائر من 111 دولة.. وبالمقارنة مع الدورة السابقة لعام 2019 يظهر زيادة عدد العارضين والزوار، مقابل تراجع عدد المركبات والدول المشاركة عن السابق (حيث تقدر أعداد 2019 بحوالي 511 عارض، و309 مركبة، و39,798 زائر من 143 دولة).
وخلال الجولة كان ضمن أبرز الحافلات التي لفتت أنظارنا هي "إكس كوي سيتي ExquiCity" التي تقوم بصناعتها العلامة البلجيكية "فان هول Van Hool"، وتعتبر ضمن حافلات النقل الترددي السريع BRT في بلجيكا، وتتميز بتكوينها من ثلاث عربات مفصلية، ولكن مستبعد أن تسير مثل هذه الحافلة في شوارع مصر نظرًا لطولها الممتد الذي يجعل حركتها في شوارعنا أمرًا صعبًا.
اضافة اعلان
أما بالنسبة للنقل الترددي الأوقع ظهوره في مصر فهو المكون من عربتين مفصليتين، على غرار الحافلة "أوربينو 18 إلكتريك أو Urbino 18 electric" التي يتم تصنيعها من خلال الشركة البولندية "سولاريس Solaris" وتستوعب حتى ١٦٠ راكب، ويشار إلى أن هذه الحافلة الكهربائية يمكن شحنها بطريقتين؛ إما الشحن العادي أو عن طريق "البانتوجراف".. وقد تفاعل المتابعين معنا بشأن هذه الحافلة وأن هناك مثيلاتها متاح في دول عربية مثل الإمارات والسعودية.
اضافة اعلان
ولم تكن جولتنا لتمضي دون زيارة جناح شركة صناعة وسائل النقل MCV المصرية، وقد كان لنا حوار مع المهندس/كريم غبور -رئيس مجلس إدارة الشركة- وقد كشف عن تعاقد مصر على 210 أتوبيس كهربائي من MCV، وخلال الشهور القادمة سيتم تسليم الأتوبيس BRT الخاص بالطريق الدائري.
اضافة اعلان
ومن ضمن الشركات الأخرى التي قمنا بزيارة جناحها شركة "إيسوزو Isuzu" التي كانت من ضمن معروضاتها الحافلة الكهربائية "سيتي فولت Citivolt 12" المكونة من 34 مقعد وتتسع لعدد 87 راكب (بين واقف وجالس)، أما بالنسبة لبطاريتها فتمكنها من السير لمسافة 480 كيلومتر قبل الحاجة لإعادة الشحن.
اضافة اعلان
وقد كان لدولة الصين مشاركة مميزة من خلال الصانعة "يو تونج Yutong" والتي تنطلق حافلاتها في دول عربية مثل قطر، تحديدًا أثناء تجهيزات كأس العالم، كما صدرت للسعودية حافلات كهربائية تعتبر الأولى في المملكة، وقد دخلت الخدمة بدءًا من شهر مارس العام الجاري.. أما بالنسبة للحافلة المعروضة في "باص وورلد" فقد كانت U11DD ذات الطابقين، والمجهزة بعدد 70 مقعد مع إمكانية استيعاب حتى 82 راكب (بين واقف وجالس).
وقد كان ختام زيارتنا من داخل جناح الحافلات الكلاسيكية أو "متحف الترام MUSEE DU TRAM"، حيث تجولنا داخل ثلاثة حافلات قديمة تشابهت إحداهم مع تصميم حافلات النقل العام التي كانت موجودة في شوارع مصر خلال فترة التسعينيات وهي "فيات 8441" ، فيما كانت هناك حافلة أخرى تصميمها الداخلي أقرب إلى عربات الترام وتحمل اسم "بروكسل 515" وقد كانت في الخدمة ما بين العامين 1950 و 1964.. أما الطراز الثالث فكان "ماك MACK 8048" الذي انطلق من عام 1957 إلى 1972.
الجدير بالذكر أن أول دورة للمعرض أقيمت في عام 1971 في بلجيكا، وخلال وقت قصير أصبح باص وورلد أول وأكبر معرض تجاري يتيح للصناع عرض تشكيلاتهم الكاملة. ورغم أنه كان في البداية موجهًا لأوروبا، إلا أنه بعد سنوات أصبح عالميًا، تحديدًا بداية من 2001.
وكانت دورة عام 2017 هي المرة الأخيرة التي تقام في مدينة "كورتريك Kortrijk" البلجيكية، وفي 2019 انتقلت الفعاليات لتقام في مدينة بروكسل، بسبب شكوى العارضين من عدم حصولهم على المساحة المطلوبة بجناحهم.
تغطيات عالم السيارات لـ"باص وورلد" في الدورات السابقة
